2017 Volkswagen Golf GTD 135 kW / 184 HP, 4K POV: Static, drive, acceleration 0-100 km/h


Volkswagen Golf GTD je… nepoužil bych u něj slovo sportovní. Naftová silná auta mám vlastně rád. Já mám rád naftová auta s automatem, protože mi přijde, že automat u nich dokáže krásně využívat jejich hlavní výhodu – točivý moment. U tohoto auta je ho opravdu hodně. Má sice, dalo by se říci jenom, 135 kW, ale to úplně stačí. Ten točivý moment je skvělý. Je opravdu vysoký. A tady narazíme možná na první nevýhodu… Je to to, že točivý moment je opravdu vysoký, ale je poháněná jen přední náprava. A to jakmile je vlhko poznáte. Protože vám v podstatě neustále bliká kontrolka stabilizace a vám vždy prokluzují kola do zatáčky, při rozjezdu skoro vždy, při přidání… Vlastně pořád, i na trojku. Ten motor je tak silný, nebo spíš ten točivý moment je tak vysoký, že je opravdu problém ho přenést na silnici. Já jsem s tím samým motorem měl Audi Q3 a to bylo quattro a to bylo fantastikcé. Tam opravdu rozjezd z 0 na 100 byl perfektní i díky tomu, protože jak zaberou všechna čtyři kola na silnici, tak vystřelí a cítíte to. Tohle ale jede fantasticky. Tady vám nikdy nebude chybět výkon, ať už během jízdy, tak při předjetí, v zatáčkách, kdekoliv. To je prostě… Výkonu máte vždycky… vždycky dostatek. Brzdy? Skvělé! Motor? Skvělý! Je pravda, že jak je to těžký diesel, tak rozložení hmostnosti není ideální. Je to cítit když přeženete rychlost do zatáčky. To auto je hodně nedotáčivé. Ten motor vepředu je těžký a musí být znát to nejde obelhat, je to prostě fyzika a s tou se nedá nic dělat jakkoliv. S tou prostě nic nenaděláte, je to tak. Máme sportovní režim, převodovku ve sportu, zkusím, jestli je tu Launch control. Jeslti ne, tak tuhle část asi pak smažu. Nebyl. Ale rozjezd hezký, možná by ještě pomohlo jestli jde zapnout nějaký sport. ESC Sport, tak to je asi to, co jsme potřebovali. Ještě to jednou vyzkouším, jestli se bude dát využít Launch control. Který pomůže s rychlostí rozjezdu, aby zrychlení z 0 na 100 bylo opravdu to pravé. Ještě jen proč jsem na začátku říkal, že bych neřekl, že je sportovní. No protože… mně k němu jde mnohem více pojem, že je to silné naftové auto se skvělou výbavou. Je opravdu rychlé, skvěle jede, ty 19 palcová kola, která tu jsou za příplatek, už jsou docela dost tvrdé. Profil je jen 35 a přijde mi, že už jsou nerovnosti… neřekl bych ani cítit, je tu adaptivní podvozek, když mám Comfort, je to opravdu pohodlná jízda. Není to samozřejmě limuzína, ale ta jízda je pohodlná. Ale pokud přejedete nějakou díru, tak ji opravdu hodně slyšíte. Až vás to bolí. Vnitřně. Říkáte si, co se tomu kolu asi stalo. A to se mi už párkrát povedlo, bohužel. A to ty díry nebyly nijak velké. Ta rána byla opravdu nepříjemná a bylo mi to líto. Ale autu se nic nestalo, naštěstí. To to zvládlo dobře. Je to dobře vybavený, skvěle vypadající, rychlý, silný naftový Volkswagen Golf. Který má tyhle skvělé sedačky, které se mi hrozně líbí. Vyzkouším Launch control. Kupodivu mi ten rozjezd přijde lepší, když nemám zapnutý Launch control abych pravdu řekl. Teď mi tu vyskočilo nějaké upozornění. Což netuším co znamená. Vozidlo… dvě hlášení… Nedostupný front assist a něco. Tady je stopka, zastavím kvůli cyklistovi, vypadá fakt rychle. Budu mít možná ještě co dělat. Rychlý cyklista, asi přijel z Tour de France. Dneska jsem Golfem GTD jel do Harrachova a zpátky, což je taková příjemná cesta, já mám rád tu cestu, kde skončí dálnice a jedete po horských okreskách, které jsou široké, úzké… A tohle auto je skvělé na dálnici, na předjíždění, na předjízdění na okreskách. To je úplně úžasné, tady vám vůbec… tady naprosto přesně oceníte ten… ten přebytek točivého momentu. Ten tam prostě cítíte. Šlápnete na to, předjedete, je to bezpečné, je to pohodlné, je to skvělé. Opravdu je to hrozně příjemná vlastnost. Zkusíme zase Launch control. Ale nevím, nepřijde mi to tak… Přijde mi, že tím prokluzování přijdete až o moc rychlosti. Já tady zapnu zase všechny ty systémy. A normálně, když přidáte plyn naplno, a předtím stojíte, tak mi ten start přijde rychlejší. Ale to je možná jen můj… no pak to změřím, ale je to takový můj názor. A nepíská to tolik. Tohle auto píská v podstatě pořád. Když v zatáčce přidáte, tak píská. Mám tady příplatkové rádio. Tohle, které je myslím za příplatek 52 tisíc, což je hodně. A ovládání hlasitosti je jen těmito dotykovými tlačítky, která se hrozně špatně hledají a nemůžete je nijak pořádně najít. Pak máte ovládání hlasitosti ještě tady na volantu. Naštěstí. To je jediná možnost, jak ovládat hlasitost nějak rozumě. Tohle rádio podporuje gesta. Nepřišel jsem zatím na jiné gesto, než na posunutí písničky na další, a i tak to raději udělám na volantu, než abych tady mával rukou, protože to není stoprocentní. Ale možná jsem jen… možná si na to nezvykl za ten týden, nebo jsem neodhalil všechna gesta. Chybělo mi třeba gesto na zesílení a zeslabení rádia. Možná existuje a já na něj nepřišel. Což ale možná také není dobře, protože tam nikde není seznam gest, které to podporuje. Že si nemůžete vyjet seznam: udělejte tohle, udělá to tohle. To tam není, bohužel. A nebo to prostě tohle neumí a umí to opravdu jenom přeskakovat na další písničku gestem, a to radši udělám na volantu. Ale to je jenom můj názor a poznatek. Takhle když vyjedete z vesnice na režim S a přidáte, tak naprosto bez stresu prostě jenom jedete. Držíte plyn… Určitě by byla zajímavá spotřeba, ona byla vidět na začátku, ale nevím, jestli jsem ji nevystřihl, takže tu vám řeknu hned: jízdní data… spotřeba 6,4 litru od načerpání. Nevím jestli to jde změnit… …od startu mě nezajímá… …dlouhodobě 6,3. Spotřeba hodně klesla. Na začátku prvních asi 200 kilometrů jsem měl spotřebu asi 10 litrů. To mi přišlo teda hodně. Říkal jsem si, že je to GTD, měla by to být naftová verze GTI, ale pro ty co chtějí ušetřit. A tohle byla policejní Octavia. Radar byl docela vidět. A hlavně anténa. Je to verze GTD, která by měla být úspornější. A tak mě překvapilo to, že jsem prvních 200 kilometrů měl spotřebu přes, nebo okolo 10 litrů na 100 km. To bylo docela dost. Bylo to dáno jízdním stylem a tím, že jsem si užíval ten točivý moment a to jak to jede a opravdu jsem si to užíval. A druhou věcí, že byly dost podhuštěné pneumatiky. Byly v nich úplně ve všech stejně jen dva bary. Což je hrozně málo, protože minimum je tu 2,5. To jsem vyřešil a spotřeba šla dolů. Adaptivní tempomat funguje klasicky, je to radar, takže když chcete někoho předjete, jedete 130 a před vámi je auto, které jede 110, tak zpomalí na 110. Dáte blinkr doleva a začne zrychlovat až když jste vlevo. Nezačne zrychlovat během toho co přejíždíte doleva. To je taková klasická vlastnost adaptivního tempomatu s radarem. Všechno tu funguje prostě dobře. Je to Golf. Vlasně vůdce své třídy. Nebo zakladatel. Nebo jak to říct… je to prostě to hlavní auto. Je to prostě Golf. To je pojem, to je legenda. Takže by mě překvapilo, kdyby tu něco nefungovalo. Funguje tu všechno a všechno funguje dobře. A konkrétně v GTD verzi to funguje i rychle. Co se týče motoru, převodovky… všechno. Asistent pro automatické parkování funguje výborně, pokud mi zbyde chvíle, tak zkusím natočit, jak sám parkuje. Asistent pro jízdu v pruzích funguje taky, funguje opravdu dobře, jako ve Škodě. Což je asi pochopitelné. Nemůžete jet úplně jako na autopilota, po chvíli se na vás rozsvítí, že máte držet volant. Takže shrnutí? Je to hrozně hezké auto, které výborně jede, nikdy vám nebude chybět točivý moment, toho je tady opravdu až moc, vzhledem k tomu, že je poháněná jen přední náprava. Spotřeba 6,3 litru. Tyto budíky jsou samozřejmě krásné, ale oproti Audi si tu nemůžete dát leteckou mapu. Ta by vypadala ještě o úroveň lépe. Ale ta tady nejde. Tady máte jen mapu a nemůžete zmenšit budíky na ještě menší velikost, jako jde u Audi. Ale to bych neřekl, že je velký problém. Je to prostě… vůdce třídy. Vše tu funguje jak má. Jede skvěle, podvozek je výborný. Viděli jste, jak zrychluje, jak zatáčí. Je to hrozně příjemné auto. Je to auto, které můžete použít na běžné ježdění při režimu Comfoft. Tak na takové blbnutí, když přepnete na Sport. Ta převodovka dělá hodně a ztvrdne podvozek. Je to… moc příjemné auto. V téhle konfiguraci stojí myslím 1 100 000 Kč, což je možná už hodně, ale… je tu všechno. Kromě střešního okna je tu vše.

39 thoughts on “2017 Volkswagen Golf GTD 135 kW / 184 HP, 4K POV: Static, drive, acceleration 0-100 km/h

  1. Pokud se vám moje videa líbí, budu moc rád za sdílení, palce (nahoru 🙂 ) a odběr mého kanálu, o nic nového pak nepřijdete. A že toho bude!

  2. Ahoj, Asi je to pozde ale chci se zeptat. Pokukuju tedka( cca pul rok +-) po Golfu 7 Variant…a vzhledem k potrebam to bude nafta. Chci se zeptat jak je na tom porovnani 2.0 TDI 110kW s timhle GTD s 134kW? Je treba nejak extra jina i spotreba nebo "slozitost" motoru na servis? GTD se mi libi samozrejme vic …hlavne proto ze momentalne mam Golfa Mk5 GTI 🙂

  3. Super video, mam v plánu si to koupit , jsem teď tak n 75% rozhodnutý,děkuji za tebe jeden z malá lidi co rozumí dobře autům.

  4. Sice mi je teprve 14 ale už mi to trochu pomohlo při vybírání auta protože mám golfa hodně rád, děkuju cením a dávám lajk👍

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *