經典掀背 科技再加持 Volkswagen Golf 280 TSI R-Line


各位朋友們大家好 那我忙了一個禮拜為了我的新賽車 做了一些發表會 那現在開始我們又要來新車試駕了 而今天要試駕的車 我們稍微delay了一點 其實這台車在台灣已經上市一段時間 就是全新Golf 7.5代 那我們今天分配到的車型 280 TSI R-Line的版本 目前它在台灣販售 有230、280、GTI以及Golf R 但是230和280又細分為 Comfortline Highline 以及 R-Line R-line是最貴的 當然它包含了輪圈 還有空力套件 它的售價 大家可以看一下螢幕上面的表格 以及我們今天試駕的車型 是280 TSI R-Line 它的售價是115.8萬 另外跟大家講一個消費資訊 我之前在黃金線的時候曾經有跟大家提過 e-Golf將要來到台灣了 那目前已經確認會來台灣 在明年就會跟大家見面了 也代表就是 包含了Smart ED 包含了e-Golf 以及其他的純電動車型 在很快的時間內都會跟大家見面 如果你對於電動車很有興趣的話 不妨等一下 因為明年你會有非常多的選擇 大家看剛剛的售價表可以發現 一般版本的Golf現在已經沒有柴油可以做選擇 你要買柴油你可能要買其他的Golf產品 那因為今天試駕的是R-Line的版本 你最明顯可以看到就是水箱護罩前面 現在Golf水箱護罩越做越細了 但是旁邊有一個R-Line的名牌 頭燈因為是R-Line的關係 所以遠近光都是LED 包含LED的日行燈 以及LED的方向燈 再加上大燈具備了自動水平 以及轉向輔助的功能 保桿的下緣兩側 有幾個明顯的地方 第一個它有一些比較有質感的 鋼琴面板的烤漆 但是在保桿附近就沒有前霧燈 它只有後霧燈的配置 然後在後視鏡上整合了LED的方向燈 不過很可惜 我在歐洲試過好幾次Volkswagen的產品 我印象非常深的 我也曾經大力推薦原廠 你可以在性能車不需要去搭載 這些高科技的主動安全 可是我認為 一般車款 因為這些車款有很多都是家庭需求 你應該把更高規格的安全配備裝在Golf上面 然後在前葉子板旁邊 一樣有個R-Line的名牌 輪圈的配置是225/40 R18 煞車系統並沒有因為它是R-Line的版本 而升級到GTI的卡鉗 車門感應鑰匙只有前面兩個門 而且它改為的是觸控式的 後面兩個門就沒有車門的感應鑰匙 然後車窗的部分並沒有鍍鉻飾條點綴 帶是在B柱上有兩片有兩片鋼琴面板的烤漆 接著來介紹它的車尾 上方一樣有一個 跟車體平行的一個尾翼 然後旁邊還有一點點很有質感的鋼琴的鏡面烤漆 尾燈是我在馬路上 分辨7代、7.5代和6代最明顯的差異的地方 因為它現在是全LED的尾燈了 包含了倒車燈 包含了方向燈 包含了後霧燈全部都是LED的 所以質感表現會比較好一點 然後在保桿的下緣 一樣有一些鏡面烤漆 而且左右有兩個排氣管的造型 它並不是排氣管 它排氣管是隱藏式的 然後後方有四眼的倒車雷達 以及當你今天打R檔的時候 在六代其實就這樣子了 這個廠徽會自動的升起 裡面有個倒車CCD 我們接著打開它的引擎蓋 來介紹它的動力規格 其實它的動力規格就是以前的1.4 TSI 但是打開引擎蓋你就會看到一個很特別的 就是這個引擎蓋內側的烤漆 居然不是車身同色 另外它有油壓頂桿和隔熱棉 這具引擎排氣量1,395c.c 其實不管是Comfortline Highline或是R-Line 它的引擎規格其實是一樣的 最大馬力150匹在5000到6000轉可以產生 扭力的表現25.5公斤米 0到100的加速8.2秒 極速可以達到216km/h 搭配的變速箱是七速DSG雙離合器自手排變速箱 說到變速箱 我相信很多人對DSG還是會有一些疑慮 包含它的編號 那我剛剛特別問了一下原廠 目前在230和280 TSI它搭配的是DQ200 七速的乾式離合器 GTI搭配的是六速濕式 它是DQ250 另外最後一個改變最多 就是Golf R的七速濕式 它是DQ381 那另外一個部分就是 我特別也問了一下原廠 就是DSG變速箱 在2014年之後 發生故障的機率 已經沒有像之前 接近一年一萬台 現在一年大概十台左右 而這十台並不是DSG故障 而是有很多是人為操作 或是保養錯誤所造成的 說到保養 另外還有一個重點就是 我們知道雙離合器變速箱 它的離合器是泡在油裡面的 那變速箱油就是一個很重要的關鍵了 你只要去保養的時候其實 原廠的DSG變速箱油 它裡面有一個東西叫做止滑劑 以前的止滑劑是非常像膏狀的 那我們知道很多人會把那個 機油或是變速箱油 你放在展示櫃上是正放的 你正放久了那個止滑劑 就是在變速箱油裡面部分的止滑劑 它會沈澱到最下面 那因為它是比較膏狀的 它沉在最下面 如果你在使用前沒有搖一搖的話 你倒進去的只有倒到變速箱油 沒有把止滑劑一起倒進去 那沒有止滑劑的情況下 就會造成離合器很快地就會磨完 然後打滑、燒壞 這樣子就會造成DSG變速箱的損壞 不過原廠現在把那個變速箱油改良了 它的止滑劑變得比較稀 而且現在原廠 如果你有機會回去原廠 你會看到 它會把變速箱油都倒著放 這樣子你打開的時候 起碼你一開始倒進去的會是止滑劑 變速箱故障的機率就會大幅的降低 那另外一個部分 我再花一點時間跟大家解釋一下 不管是自排 不管是雙離合器 不管是CVT 你在做路邊停車 尤其路邊停車最容易會發生 當今天輪胎 還在往前移動 很慢速的時候 你不要去打R檔 當今天輪胎還在很慢速的往後滑的時候 你不要去打D檔 為什麼 因為這個時候變速箱油的壓力 它給的是前進 你卻打倒檔 它給的是後退 你卻打前進檔 會造成就是 它的壓力會瞬間的升高 這樣子也會造成變速箱損壞 不過你不用擔心 DSG沒有這個問題 為什麼 如果你有開過雙離合器 你一定會知道 當你今天在前進的時候 你要打到R檔 你會發現 電腦會限制你 讓你稍微等一下 你才能夠真正的進檔 這個時候才能夠打R檔 所以DSG它有這個保護的裝置 但是一般的自排變速箱 就沒有這個保護機制 所以建議大家 在用自排變速箱的時候要記得 四個輪子靜止之後 再去切換檔位 7.5代的Golf它的懸吊 前麥花臣附防傾桿 後獨立的多連桿 也是附防傾桿 然後最後一個就是能源效率了 原廠公布的平均油耗 一公升可以跑16.8公里 能源效率是一級 我們接著來介紹它的空間機能 它有電磁閥開啟 而且這個我們剛剛有介紹過 它的廠徽打開 其實裡面還有一個CCD 打開之後它沒有電動尾門 然後可以看到行李廂的平整性表現其實很棒 而且6/4分離椅背傾倒之後 你可以看得出來 它的表現 平整性是很棒的 這個對於小車來說很難得 因為很多車型 大部分的車型 它的椅墊是不能收折 不能收折的情況下 你就會有一個高低的落差 如果你常出國 你就會知道我現在在講什麼 當你今天行李是推到比較裡面的時候 你推過去要跨過那個落差 就會很辛苦 然後在棧板的下方 還是有一個傳統小尺寸的備胎 以及中間還有一個重低音音響 等一下我們來體驗它的音質的部分 在公升數的表現 在6/4椅背沒有傾倒的情況下380公升 倒平之後可以達到1270公升 我們來介紹後座空間之前 給大家聽一下這個 關門的這個紮實的聲音 這個很多人很在意 然後打開之後看一下角度 這個更多人在意 尤其是買Golf的 我相信你會更在意 因為你後面如果是妻小的話 進出車門的便利性 這點非常非常的重要 第一個我們看到的就是它的寬度 寬度的表現其實還OK 然後第二個部分就是坐進去之後 因為畢竟它是房車 所以你坐進去之後 你身體的落差會比較大一點 當我坐進車內之後 其實大家看畫面可以看得很清楚就是 Golf在空間的部分 它機能性其實還不錯 而且公升數也還不錯 但是 載人的部分 就是B柱之後 如果你是乘坐者的話 你很明顯可以看得出 它是稍微侷處一點 膝部空間大概是一個拳頭又一個指頭左右 頭部空間的表現還蠻中規中矩的 因為畢竟它並沒有 什麼Coupe的一個車身外型 不過有幾個地方我還是覺得還不錯 第一個就是發泡綿的設定 和前座一樣 厚實度很好 而且它很貼心就是 左右兩側的乘坐者 大腿的支撐 還有一些延展 所以你的大腿支撐是沒有問題的 長途行駛的時候 長途乘坐的時候 坐在後座是還蠻舒服的 只差在空間 然後後方有兩個可以獨立調整風向 它並沒有恆溫 可是它有冷氣的出風口 然後後面有兩個兒童安全座椅的固定釦 中間有一個中央扶手 扶手打開還有一個設計上的巧思 就是它的杯架 可以透過這兩個隔板 去任意的調整 假設你的是很大的寶特瓶 你也不用擔心 都可以很輕易去設定它的寬度 我們現在來介紹全新Golf的內裝 今天因為試駕是R-Line的版本 其實它每個版本都一樣就是 被動安全7顆氣囊 主動安全循跡系統這些都有 但是我剛有強調的就是高科技的主動安全 我建議原廠未來可以讓大家選配 甚至比較高規的版本會是標配 來我們啟動引擎 它一樣有引擎啟動鈕 包含了前面兩個門的感應鑰匙 這一次的Golf的改變其實還蠻大的 跟我以前6代比起來那當然一個天一個地 可是你跟7代比它還是有非常大的進步 首先第一個就是 有兩個數位的儀表 全數位儀表 在傳統音響的這個螢幕 它具備的功能 你現在可以想到的它都有了 包含了電話配對、藍芽配對 一般的收音機以及 多媒體的播放都沒有問題 手機的配對後你可以用手機的導航 但是原廠還是內建了繁體中文的導航 所以你有兩套導航系統可以使用 另外還多了一個手勢功能 這個功能我之前在西班牙 試駕Golf R的時候就為大家介紹過了 雖然它沒有像BMW這麼複雜 不過基本的功能它都有 然後下方空調的旋鈕也好 以及風向的選擇和以前的Golf是一樣的 雙區的恆溫空調 然後變速箱撥桿旁邊有很多的空白鍵 另外有一個停車熄火的按鍵 加上一個停車雷達的開關 變速箱搭配的是DSG雙離合器自手排的變速箱 它是乾式的7速雙離合器 然後後方已經沒有手煞車拉桿了 6代的時候還有 改為了電子手煞車還有很好用的Auto Hold的功能 旁邊有一個門簾打開裡面有兩個杯架 扶手可以做高度的調整 這個在以前6代就有了 然後打開之後裡面還有一個很深的一個置物空間 另外一個亮點就是儀表板也改為全數位了 在R-Line的部分是標準配備 這個儀表板我們之前有為大家介紹過 不過一樣還是老話重談就是 如果你(原廠)能夠把高科技 譬如說車道偏移、車道維持可以 搭載在Golf上面的話 這一套儀表資訊的顯示會更豐富了 然後就差在就是方向盤按鈕左邊 它有定速裝置 但是 中間有一個「CNL」這個按鈕 這個按鈕如果有跟車系統的話 旁邊的「+、-」其實是在設定車距的 但是這個按鈕來到台灣現在 目前還沒有辦法選配 聽說快了 快要開放讓消費者可以選配了 大燈雨刷都有自動起閉的功能 然後方向盤下面有個R-Line的銘牌 包含了座椅後面也有R的車縫線 方向盤的造型是非真圓的 而且旁邊的車縫線是白色的 兩張座椅都沒有電動椅 都是手動調整的 兩邊的腰靠也是手動調整的 但是它的大腿的支撐也好 甚至包含背部的支撐 甚至發泡綿的厚度 搭配了透氣皮 整體的表現、質感、舒適性的表現都很棒 這個從5代之後Golf的椅子 我認為它們的椅子的品質 還有乘坐品質都不會有太大的問題 然後上方有一個已經到達B柱之後的 接近全景的全景天窗 但是遮陽簾是手動的 因為它面積沒有很大所以手動的遮陽簾是OK的 但是它可以做 上掀以及完全的開啟 在試駕心得的部分 身為6代車主我現在坐到7.5代喔 最明顯的一個地方就是後軸 如果你曾經擁有過6代或是5代的Golf 你再坐到7.5代 因為MQB底盤的關係所以 這個後軸的彈跳它不像以前 以前是一邊跳喔 全車都在跳 現在感覺就是單邊跳 那這一個會影響到很多地方 第一個舒適性 第二個部分就是你在彎道處理 雖然因為它不是後驅也不是四驅 可是你在彎道處理的時候它的穩定性會更好 四個輪子貼服… 因為我們速度都不會太快 所以沒有辦法去體驗高速過彎 但是在一般的坑洞處理上 你就可以很明顯的感受出就是 它的懸吊的處理和以前是不一樣的 第二個部分很多人會有問號的就是Turbo lag 我們之前有做過圖文試駕的1.0 Golf 那個時候我們有 編輯有跟我聊就是Turbo lag會嚴重一點 但是換到1.4就沒這個問題了 因為這種低排氣量的渦輪增壓車 它不會把壓力值打太高 第二個就是它的渦輪的大小不會太大 因為大你就推不動了麻 所以它就是 你只要油門踩下去一起步車輛開始在動之後呢 你就可以感受出渦輪增壓的優點 沒有Turbo lag的缺點 還有變速箱 我一直強調DSG變速箱是一個非常成功的產品 它確實可以讓你在運動化表現 油耗表現、換檔的迅速性 以及換檔的頓挫感的抑制 這幾點的表現都會非常好 如果它的耐用性現在沒有問題的話 我認為它是一個非常棒的變速箱 整個移動的過程 你完全感受不到變速箱換檔的頓挫感 你甚至感覺不出來它現在換到幾檔了 又或者它現在正在換檔 都完全感覺不出來 那我覺得Golf 我記得我曾經在… 很久很久以前 我那時候買過一台 9N2的Polo 那個時候我記得國外的網站 還是原廠的廣告有寫過一句話 「Polo是人類最好的朋友」 我覺得這一句話現在應該沿用在Golf 因為現在Golf它的整體的表現 我不會拿它跟1代比 可是我拿它跟我6代的GTI來比的話 便利性的配備、數位的配備 甚至包含一個電子手煞車和Auto Hold 這些的進步代表的就是Golf的進步 以我6代車主來看現在7.5代的Golf 我認為它的進步幅度非常的大 雖然在空間機能尤其在B柱之後 它的空間的表現也許跟競爭對手比起來 稍微輸一點 可是除了這個以外 基本的安全、車體的組裝品質 引擎和變速箱的科技 加上底盤的反應、穩定性 整個結合起來 它是一台非常好駕馭、非常好開 非常安全以及非常穩定的一台車 也許我今天試駕不會有太多的驚喜 可是 也因為先入為主的觀念 因為我會覺得它跟6代會差不多 可是當我今天坐上Golf之後 第一個我當然是懷念我當初開6代的日子 第二個部分就是我覺得Golf還是有它的很多的優點 而且保持著這個 這個傳承下來它的優點都沒有被放棄掉 可是相對的它又多了更多以前所沒有的科技配備 那我最後當然還是建議原廠 我認為不管未來的E-Golf也好 或者是比較高規的280和230 TSI 你應該要讓高科技的主動安全列為標準配備 入門的Golf可以讓它選配 Golf R、Golf GTI也可以讓它選配 因為那個會買的人就不多了 但是我認為如果你有一台 各方面的品質、穩定性表現都很好的Golf 再搭配了數位的科技以及高科技的主動安全 我認為它的市場競爭力就很夠 為什麼? 因為現在放眼同級中 跟它可以競爭的對手就沒有了 不管是配備菜單 又或者是它原本的體質 整個加起來的表現再加上它的車價 確實在現在目前市場上 沒有這樣的對手 那最後一個就是它的行車模式 因為R-Line的版本並沒有行車模式可以做切換 那如果你買比較高階的版本其實它是有行車模式 不過我認為那個不是重點 現在的設定 我們前後輪的胎壓 前面250kpa後面是230kpa 搭配了18吋的輪圈和低扁平比的輪胎 講實話我覺得有點跳 那它跳的幅度是可以接受沒有錯 可是我覺得還是有點跳 我認為前面大概可以再降個… 降到240kap 後面可以220kpa是剛剛好的 那這樣子的話整個舒適性還有穩定性的表現 就可以得到一個比較好的一個水準 那最後還是我剛剛所強調的 希望原廠可以聽得到 在2018年式開始 可以開放讓大家選配一些高科技的主動安全 我非常懷念我上次試Tiguan也好 或者後來試的的Golf GTE 它的高科技的主動安全 不管是儀表板的顯示的豐富的程度 又或者是它帶給我的更安全保障 以及更細膩的輔助 這個是讓我印象非常深刻 不過很可惜就是現在台灣消費者 還沒辦法享受到這樣子這麼棒的配備

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